本田申请减震座椅专利 帮助乘员提高舒适性和安全性

盖世汽车讯 据外媒报道，本田向美国专利商标局（USPTO）申请了一项减震器专利。这种减震器可以安装在汽车的座椅框架上，理论上可以减少震动，让乘员感到更舒适，同时在某些碰撞场景中也具有安全优势。

（图片来源：USPTO）

传统的汽车外部减震器设计旨在在汽车撞上障碍物时吸收部分冲击载荷，如减速带或岩石等更危险的东西，但在撞到更恶劣的表面时，一些冲击载荷仍然会传递到客舱，造成不适甚至伤害。本田特别指出，这会使胫骨和肘部等身体部位受到不良影响。然而，由于座椅框架中装有额外的减震器，剩余的冲击载荷可以在乘员感到不适前被吸收。

专利文件中反复提到“碰撞”，不仅包括严重的碰撞，还包括车轮颠簸、撞击岩石和道路上的坑洼等，或者穿越崎岖的地形。该公司也表示，在与另一辆车或一棵树发生更严重的碰撞时，该座椅减震器能对乘员起到缓冲作用，因为人们的身体在碰撞中的主要受力接触点在座位上。根据专利的描述，该装置“在某些情况下，当障碍物与车辆发生严重碰撞时，外部减震器可能会吸收部分冲击载荷，并将剩余的冲击载荷传递至客舱。客舱内的支架可以吸收剩余冲击载荷。”

本田致力于提高车辆的安全性，这款座椅的设计理念符合这一目标。该减震器可能带有由织物包裹的塑料制成的盖子，可以在冲击载荷到达座椅之前将其吸收。支架本身可分为两部分，其中一部分是弧形或圆形表面，具有更大的表面积，以进一步保护坐在上面的乘员免受冲击载荷的影响。

多年来，汽车座椅已发生了很大的变化。现在，在高端汽车上，它们不仅仅是用户从A地通勤到B地的座位，还包括加热、冷却、按摩、功率调节、侧气囊和安全带提醒传感器等功能。但是，除了在座椅上使用泡沫塑料，以及对悬架和相关外部部件进行调整，在减轻粗糙路面和障碍物带来的不适感方面，并未取得多大进展。本田的解决方案如果能投产，将是座椅设计的一大进步。它将超越座椅内部的材料本身，让乘员感到舒适。而且，从安全的角度来看，这些座椅可以与安全气囊和现有缓冲区协同工作，以充分减少碰撞对乘员产生的影响。

本田在座椅底部加装小型减震器，可能带来一定的竞争优势，但是否会明显改善乘坐舒适性有待观察。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国公路安全保险协会（IIHS）等事故管理机构，或将公布这种座椅设计能否对乘员安全产生切实影响。如果该功能能够被应用，预计将在高端车型上亮相，比如***规格的Pilot。这项技术甚至可能用于该公司的豪华讴歌车型，并与日产和英菲尼迪出色的零重力（Zero Gravity）座椅（由美国宇航局设计）相媲美。