法拉利申请后轮转向系统专利 帮助提高车辆操控性 盖世汽车讯 法拉利已经在一些车型上利用后轮转向来改善操控性。据报道,***近的一项专利申请表明,一种更***的相关系统正在研发之中。 该专利申请于2021年12月11日提交给美国专利商标局(USPTO),并..
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发布时间:2023-05-23 热度:
法拉利申请后轮转向系统专利 帮助提高车辆操控性
盖世汽车讯 法拉利已经在一些车型上利用后轮转向来改善操控性。据报道,***近的一项专利申请表明,一种更***的相关系统正在研发之中。
该专利申请于2021年12月11日提交给美国专利商标局(USPTO),并于今年4月18日公布。据申请文件描述,将后轮转向与底盘刚度联系起来,并在转弯时“以协调的方式”同时调整两者。
现有后轮转向系统,如2015年在Ferrari F12 tdf上引入的虚拟短轴距(Virtual Short Wheelbase)系统,在高速转弯时后轮转向通常与前轮的方向相同。法拉利表示,这可以抵消将车辆推向弯道外侧的离心力,防止后轮打滑,并帮助驾驶员保持正确的路线。
法拉利提出,在四个车轮上,通过一个控制单元和若干电子执行器,调整弹簧和减震器的紧固度(适合带有被动式或磁性减震器的汽车);并根据实时传感器数据,使用另一个电子或液压执行器来调整后转向角,以使汽车保持在理想路线上。据该公司介绍,该系统适用于前发动机汽车,如812系列、Portofino、Roma(配置|询价)和新款Purosangue(配置|询价) SUV。
法拉利指出,每次调整的幅度可能有所不同。例如,在横向加速度较低的中速弯道,后轮转向可能发挥较大作用,而减震器只是作为辅助调整手段。
在高速稳定性接近极限的情况下,改变四个车轮与车架的连接刚度,可以降低车辆重心,从而实现更好的效果。后轮转向角度的大小可在两个极端之间变化。
该系统有望提高车辆操控性,但目前尚不清楚是否会真正投产。
(本文来自于盖世汽车网)
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