广汽集团冯兴亚：2022年全集团新增专利申请3255件，平均每天产生近10件专利

来源：睿见Economy

　　2023年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办，主题为“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”。在7月6日上午举办的“大会论坛”上，广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚出席并演讲。

　　冯兴亚表示，2022年，我国新能源汽车销量占全球整体比重超65%，连续八年位居全球***。中国已成为推动新能源汽车发展的中间力量，同时也体现出新型举国体制的强大力量。但也应该清醒地看到，汽车产业从来都不是百米短跑，而是旷日持久的马拉松比赛。行百里者半九十，要想赢得新能源汽车比赛的胜利，需要勇担新使命，依靠科技创新、自主自强和高质量发展来构筑产业护城河。

　　一、奋进新时代，中国汽车任重道远

　　冯兴亚谈到，在智能新能源汽车高速发展的同时，产业正从以量取胜的上半场，快速迈向高质量发展的下半场。在智能新能源技术快速迭代、商业模式百花齐放的新时代，中国汽车的高质量发展依然任重道远。今年1-6月中国汽车市场呈现的***大亮点是新能源车和汽车出口两大高速增量，在两大增长背后存在三点隐忧：

　　首先，相比传统燃油车和智能驾驶技术，电动车的技术门槛其实相对较低，如果不能持续推动技术创新甚至基础研究（如电池材料科学）的水平提升，我国的先发优势可能在不远的将来就会被对冲。

　　其次，全球传统汽车头部车企技术基础雄厚，在压力之下加速转型的资金投入巨大，在中国市场的后发优势不可小觑。而在海外市场，中国车企面对的是全球知名品牌成熟的国际化运营体系的竞争，需要付出长期和艰苦的努力。

　　再次，由于自力更新、单打独斗的传统，我们中国车企需要快速补强一些短板，例如跨界合作，比如协同应对特定领域技术专利诉讼、碳排放壁垒，反倾销名人的贸易保护等挑战，还有打造覆盖国内外主流市场的产业生态等等。

　　此外，在推进智能新能源汽车产业高质量发展的同时，燃油车和新能源车的协同共生、合资合作与自主品牌的协调发展、产业链自主与全球大分工之间的融合发展，同样是需要汽车企业和汽车人不断探索的、新的赶考之路，更是必须勇于承担的新使命。

　　二、勇担新使命，科技是***生产力

　　在他看来，智能新能源汽车技术、产品和商业模式已经呈现出明显的“无边界性”。“新时代、新使命、新动能——助力建设现代化产业体系”，这个新动能来自市场需求、来自产业生态协同、更来自科技创新。

　　他介绍到，2019年，广汽集团明确提出向科技型企业转型，旗帜鲜明发布了“无科技不广汽”的口号。广汽集团构建了以广州为中心的“三国五地”全球研发网络，建设了智能网联实验室等多个国内***的大型试验场所和基地，汇聚了全球十余个国家超6000人的自主研发团队，形成了一批“三电”和智能网联领域行业***的科技创新成果。

　　冯兴亚强调，只有科技思变，方能主动应变。广汽集团坚持创新驱动，不断提升科技创新能力的底气主要来源于四个方面：

　　首先，坚持EV+ICV和XEV+ICV的顶层战略。

　　其次，可持续的高强度研发投入。2022年，全集团新增专利申请3255件，新增研发投入65亿元，也就是说，平均每天就产生将近10件专利，每天研发投入近2000万元。

　　再次，前瞻性的转型升级产业链及生态布局。

　　第四，灵活的科技创新体制机制。

　　“经过多年积淀，广汽集团“换道超车”初见成效。广汽埃安2022年销量27.1万辆，同比增长126%；今年6月销量突破4.5万辆，1-6月累计产销21万辆 ，同比增长109%，稳居新能源车企前三、造车新势力***”，他说。